2021 BMW G22 430İ BAYİ İNCELEME | TÜRKİYE'DE İLK

Bayerische Motoren Werke AG (Türkçe: Bavyera Motor Fabrikaları A.Ş.) genellikle anılan kısaltmasıyla BMW, 1916 yılında kurulan Alman: otomobil, motosiklet, motor ve bisiklet üreticisidir. BMW ayrıca, Mini ve Rolls-Royce, otomobil şirketlerinin sahibidir. Çalışan sayısı 120.726 dur. 2020 cirosu 98,990 Milyar Euro’dur, aynı yıl 2.494.451 araç üretmiştir. Bu üretimin 2.028.841 adedi BMW markası altındadır. Ayrıca aynı yıl motosiklet üretimi 169.272 adettir. Sadece motor sporlarına özel BMW M'i de bünyesinde bulundurur.

Şirketin sloganı ve resmî kurumsal dili İngilizcedir. Sloganı 'Sheer Driving Pleasure' (Gerçek Sürüş Keyfi). Bu sloganla, ünlü Alman teknolojisini ve Ar-Ge'deki kendine güveni vurgulamaktadır.

Şirket, 1913 yılında Karl Friedrich Rapp tarafından Almanya'nın Münih kentinde kurulmuştur ve mimari yönden meşhur merkezi hâlen oradadır. İlk zamanlarda sadece uçak motoru üreten şirket, 1928 yılında satın aldığı Fahrzeugfabrik Eisenach A.G. otomobil şirketinden sonra otomobil üretimine girmiştir. BMW ilk otomobil seri üretimini 1929'da 3/15 PS ismindeki otomobil ile yapmıştır. 1945 yılında 2. Dünya Savaşı'nın sona ermesi ile birlikte müttefik kuvvetler firmanın fabrikalarını kullanılamaz hale getirmiş ve BMW 1948 yılında daha ucuz motosiklet üretimine geçene kadar mutfak ve bahçe malzemeleri üretmiştir. BMW'nin otomobil piyasasına dönüşü 1950'li yıllarda olmuş olsa da düşük satışlar pek iç açıcı olmamış ama firma 1960'lı yıllarda muhtelif spor sedan yapan bir firmaydı. Bu yüzden parçalı amblemin mavi kısmı gökyüzünü beyaz kısmı da uçak pervanesini temsil etmektedir. Başka bir iddia ise amblemdeki mavi beyaz renklerin Bavyera eyaletinin renklerinden geldiğidir.

İçindekiler

1 Motosikletler
2 BMW modelleri
3 BMW otomobillerindeki günümüz teknolojileri

3.1 Elektronik Süspansiyon Sertlik Kontrolü (EDC)[2]
3.2 iDrive
3.3 Aktif hız kontrolü
3.4 Hi-Fi Professional LOGIC7
3.5 Adaptif farlar
3.6 Aktif direksiyon
3.7 ASC + T ( Automatic Stability Control + Traction)
3.8 ABS (Antilock Braking System)
3.9 Servotronic
3.10 DSC (Dynamic Stability Control)
3.11 CBC (Cornering Braking Control)
3.12 DBC (Dynamic Braking Control)
3.13 SMG (Sequential Manual Gearbox)
3.14 VANOS
3.15 Valvetronic

4 Zaman dizini

4.1 Diğer teknolojiler

5 Kaynakça

Motosikletler

BMW R32, ilk üretilen BMW motosikleti
Ana madde: BMW Motorrad

BMW motosiklet ve motosiklet motoru üretimine I. Dünya Savaşından sonra başlamıştır. İlk başarılı motosiklet üretimleri "BMW R32" modeli ile 1923'te gerçekleşmiştir. Bu ayrıca BMW'nin ürettiği ilk ikiz boksör tipli motor tipli hava soğutmalı motorudur. Bu motor tipi birçok revizyondan geçmekle birlikte prensipte aynı olacak şekilde günümüzde tüm R tipi BMW motosikletlerde kullanılmaktadır.

II. Dünya Savaşı süresince BMW R75 tipi motosikletine sepet de ekleyerek personel ve mühimmat taşıma amacı ile orduya çok miktarda motosiklet satmıştır. Zündapp KS750 motosikletinden esinlenerek imal edilen bu motorlarda sepetin tekerleği de motordan tahrik almaktaydı. 1983'te su soğutmalı ve gerek üç gerekse de dört sıralı silindirden oluşan K serisi spor motorları piyasaya lanse etti. Kısa bir süre sonra da zincir tahrikli ve tek veya çift silindirli F ve G serisi motorları da piyasaya sürdü.

BMW modelleri

Ana madde: BMW modelleri listesi

BMW otomobillerindeki günümüz teknolojileri

Münih'teki BMW ana binası
BMW 2 Serisi
E63 BMW M6
F48 BMW X1, BMW'nin 2015'te gövde yenilemesi dışında çekiş gibi altyapı değişikliği de yaptığı yeni modellerinden biri

Elektronik Süspansiyon Sertlik Kontrolü (EDC)[2]

Elektronik süspansiyon sertlik kontrolü, sürüş konforunu olabilecek en iyi sürüş güvenliği ile birleştirir. Ek olarak bu sistem sayesinde otomobilin yük durumuna bağlı kalmaksızın her zaman aynı kalan süspansiyon özellikleri sağlanır. Ayrıca otomobilin sürüşünü etkileyecek her türlü hareketi sezicilerle sürekli gözlenir. Tüm değerler bir mikroişlemci tarafından değerlendirilir ve çıkan sonuçlara göre amortisörlere komutlar gönderilir. Amortisörlerde bulunan valfler sayesinde sertlik kademesiz olarak ayarlanır ve değişen yol, yük ve sürüş şartlarına göre uyum sağlanır. Frenlemelerde, yol sathından veya virajlı yollarda kullanımdan ya da hızlanmalar sonucunda oluşan gövde hareketleri hissedilir derecede azalır. Ayrıca sürücü, Controller vasıtası ile "Sport" programı yani daha sportif bir süspansiyon ayarını seçebilir.

iDrive

iDrive[3], sürücünün otomobili sezgisel ve interaktif olarak kullanmasını sağlayan, yenilikçi bir kavramdır. Sayıları azaltılmış düğmeler ve kumanda elemanları sayesinde, sürücü gözünü yoldan neredeyse hiç ayırmaz ve otomobilin iç mekânı sadeleşir. Böylece sürüş ve konfor alanları birbirinden ayrılır. Sürücünün yola konsantre olabilmesi için, Start/Stop kontrol düğmesi gibi önemli tuşlar sürücünün etrafındaki alana yerleştirilmiştir. Ayrıca otomatik klima tuşları gibi konfor fonksiyonlarına yönelik elemanlar ise hem sürücü hem de ön yolcunun ulaşabileceği şekilde ortadadır. Kontrol Ekranı ve bu ekrana giriş yapmayı sağlayan ve sezgisel olarak tek el ile kullanılabilen Controller da bu bölgededir. Controller, sekiz yöne hareket ettirilebilir. Menüler ise bir rüzgâr gülü mantığında yerleştirilmiştir. Tüm fonksiyonlar hiyerarşik bir şekilde birincil ve ikincil olmak üzere sıralanmıştır. Radyo ses seviyesi, silecekler, ısı ayarı veya arka cam rezistansı gibi birincil fonksiyonlar alışıldığı gibi birer kontrol düğmesi vasıtası ile kullanılır. Anlık tüketim gibi ikincil fonksiyonlar ise Kontrol Ekranı üzerinden Controller ile kumanda edilir. Böylece sürücü gerçekten dikkat etmesi gereken şeylere konsantre olur.

Aktif hız kontrolü

Aktif hız kontrolü, klasik hız sabitleyicisinin (Cruise Control) geliştirilmiş bir fonksiyonudur. Bu sistemle radar vasıtası ile önceden seçilmiş bir hızın sabit tutulması sağlanır. Radar sezici ve kontrol ünitesi birleştirilmiş ve ön tamponun altında bulunan bir bölgeye yerleştirilmiştir. Bu donanım sayesinde BMW'niz önde giden bir araca yaklaştığında, sistem aracı otomatik olarak fark eder ve önceden belirlenmiş bir mesafeyi (üç değişik ayar mümkün) sabit tutar. Otomobilin önü açıldığında, hafızada bulunan hıza ulaşmak için otomatik olarak hızlanır. Fren ve gaz pedalına yapılacak küçük bir dokunuş, sistemin devre dışı kalması için yeterlidir. Bu sistem ile sürücü tamamen trafiğe konsantre olabilir ve böylece sürüş konforu artar. Ancak trafik durumuna göre sürüş şekli doğal olarak sürücünün sorumluluk alanı içindedir.

Hi-Fi Professional LOGIC7

Bu Hi-fi sistemi, tüm bilinen ses formatlarının 13 hoparlör üzerinden çok kaliteli bir şekilde verilmesini sağlar. 7 orta frekans hoparlör (mid-range), 4 tiz hoparlör (tweeter) ve 2 adet merkezi yerleştirilmiş subwoofer ile hiçbir sistemle kıyaslanamayacak bir ses elde edilir. Tiz hoparlörler ve orta frekans hoparlörler (100 mm çaplı) alüminyum membranlara sahip olup, subwooferlar seramik alaşımlıdır. 6 orta frekans hoparlörü dört kapıya ve arka cam önüne yerleştirilmiştir. Bu hoparlörlerin sonuncusu ise kokpitin tam ortasına monte edilmiştir. Subwoofer'lar (217 mm çaplı) ise ön koltukların altında bulunmaktadır. Bu merkezi bas kavramı ile bas seslerin tüm iç mekâna eşit dağılımı sağlanmıştır. Bunu sağlamak için yüksek performanslı hoparlörler aracın tabanına yerleştirilmiştir. Böylece eşiklerde bulunan tüm boşluklar hacimli ses üretimi için kullanılmıştır. Bu düzenleme ile bagaj hacmi daraltılmamış, arka cam önünde oluşan titreşimler önlenmiş ve bas seslerin çok net bir şekilde elde edilmesi sağlanmıştır.

Adaptif farlar

Adaptif far çalışma sisteminde, virajlar alınırken, sensörler araç hızını, savrulma oranını ve direksiyon açısını tespit ederler. Daha sonra elektromekanik bir sistem, virajın yerleşimine uygun bir biçimde xenon farların yönünü ayarlayarak yolun ileri kısımlarında azami düzeyde aydınlanma sağlar. Ayrıca Bixenon farlarda uzun hüzmelerde xenon olduğu için iç taraftaki farlar Curve Light olarak sinyal verildiğinde veya direksiyon açısına göre 90 derece yanları aydınlatmaktadır. Sizin açınızdan bunun anlamı, gece yolculuklarında güvenliğinizin belirgin bir biçimde artmasıdır.

Aktif direksiyon

BMW F 650 GS Dakar (2004)
BMW S1000RR

Nasıl Servotronic, klasik hidrolik direksiyon yumuşaklığını hıza göre ayarlayarak konfor ve güvenliği birleştiriyorsa, Aktif Direksiyon (Active Steering) da direksiyonun tur sayısını hıza göre ayarlar. Bu olağanüstü özelliğe sahip bir otomobilde, düşük hızlarda çok kısa turlu bir direksiyona sahip olur ve hafif direksiyonunuzu çok az çevirerek park ve manevra kolaylığı yaşarsınız; yüksek hızlarda ise tur sayısı artarak otomobilin yön tutuş dengesini artırılmış, güvenli ve rahat kullanımı garantiye alınmış olur.

ASC + T ( Automatic Stability Control + Traction)

Kalkışlarda veya buzlu 'kaygan' yollarda viraj dönüşlerinde, tahrik tekerleklerinde ambalaj (birinde veya her ikisinde, farklı oranlarda dönüş sayısı artışı) oluşur. Sistem ABS sensörlerinden devir uyarısı alarak 'tahrik tekerlekleri' serbest tekerleklerden gelen devir sinyaliyle karşılaştırır. Belli bir değerin üzerinde ambalaj söz konusu olursa ambele olmuş tekerlekleri bu durumdan kurtarmak için DME (Digital Motor Electronic) ile haberleşerek motordan gelen torku azaltma yoluna gider. DME, bu talebi yerine getirmek için: ateşleme zamanını geciktirir, enjektörlerdeki yakıt miktarını azaltır, gaz kelebeğini kısma işlemlerini yapar. Buna ek olarak sistem ambalaj oranları arasında sağ ve solda fark varsa, sağ ve/veya sol tekerlekleri ABS sistemine komut verilerek frenler. Böylece enlemesine kararlılık korunmuş olur ve araç boylamasına hareketine devam eder.

ABS (Antilock Braking System)

Aracın frenlenmesi sırasında, yol yüzeyinde lastiklerin tutunabilme gücüne göre belirli bir fren dozajı aşıldığında tekerlekler bloke olurlar. Frenlenen tekerlekte oluşan blokaj sorununu çözebilmek için ABS fren sistemi, hidrolik sıvı basıncını belirli bir aralıkta azaltır veya çoğaltır. Bunun için ABS sistemi 4 tekerlekte de bulunan tekerlek devir sensörlerinden uyarı alır ve fren hidroliği basıncını düzenler. Bu durum frenleme sırasında aracın savrulmasını engeller ve kararlığı artırır. Aracın frenlenmesi sırasında boylamasına kararlılık kaybolmaz; tekerlekler bloke olmazlar, maksimum frenleme sırasında bile direksiyon hakimiyeti kaybolmaz, düşük sürtünme katsayılı yollarda frenleme sırasında tekerleklerde blokaj oluşumu engellenir. Sistemin patent sahibi ve üreticisi ''BOSCH'' firmasıdır. Otomobilde ilk kez Mercedes-Benz S modeline uygulandığı söylense bile yaklaşık 2 ay içerisinde BMW 7 serisinde kullanılmıştır. (aynı yıl 1978)

Servotronic

Klasik hidrolik direksiyon sistemine sahip araçlarda düşük hızlarda sürüş kolaylığı ve konfor sağlanırken yüksek hızlarda direksiyon cevabının yumuşak olması nedeniyle aktif güvenlik azaltır. Bu yüzden servotronic sistem hidrolik direksiyon sisteminin güç desteğini araç hızına bağımlı kılar. Park manevralarında maksimum konfor, yüksek hızda aktif güvenlik standardizasyonu ve direksiyon cevabının daha net hissedilmesini sağlar.

DSC (Dynamic Stability Control)

Otomotiv literatüründe ESP (Elektronik Stabilite Programı) olarak bilinen donanımın BMW uyarlamasıdır. Belli bir hızın üzerinde viraja girildiğinde araçta oluşan oversteer "arkadan kayma" ve understeer "önden kayma" problemlerini algılayarak ASC+T ve ABS sistemlerini kullanarak problemi fiziksel limitler dâhilinde çözen üst hiyerarşide bir sistemdir. (Çalışma Şekli: Sistem, sapma (yaw) yönünde algıladığı bir dönme hareketini, ön veya arka tekerlerden birini ABS kullanılarak bağımsız frenleme ile ters kuvvet oluşturarak algılanan dönmeyi engeller. Böylece aracın yanlamasına (lateral) savrulması önlenir. Örneğin sağa doğru viraj almaktasınız ancak aracın önü viraj dışına (düz) ilerliyor. BMW mühendislerinin understeering diye tabir ettiği burundan kayma gerçekleşirken, sağ arka tekerleğe izinsiz bir fren uygulayarak aracın burnu (önü) virajın içine çekilir. BMW mühendisleri, otomotiv sektöründe ESP olarak bilinen sistemi aynı yıl içerisinde (1994 yılından itibaren) DSC adı ile 7.50i(iL) modellerinde standart olarak sunmuş olup; bu sisteme 1996 yılı başında 2 adet rotasyon sensörü ile 1 adet yanal akselerasyon sensörünü ve birçok parçayı dâhil ederek otomobil dünyasındaki en modern yürüyen aksamı dizginleyip, bu sektördeki çığırlardan birini açmıştır.

CBC (Cornering Braking Control)

(Köşe Frenleme Kontrolü): Otomobil viraj içinde iken hızla frene basıldığında eğer arkadan çekişli ise genellikle aracın burnu viraj içine, arkası viraj dışına kayma eğiliminde olur (oversteering). Önden çekişli ise genellikle burnu viraj dışına kayar (understeering). Böyle bir durumda frenleme esnasında arka tekerleklere, klasik sistemlerdeki eşit basınçta fren etkisi uygulandığından bloke olabilirler. CBC sistemi burada devreye girerek bu tekerlekteki fren gücünü limitler. Normal şartlarda ilerleyen araç sağa doğru bir virajda iken sol arka tekerlek; sola doğru virajda iken sağ arka tekerlekteki devir sayısının daha fazla olması gereklidir. Viraj esnasındaki ani frenleme ile yukarıda bahsedilen dengenin bozulması durumunda CBC sistemi, sadece viraj içi arka tekerleğin devrinin yükselmesini, diğer tekerleklere oranla engelleyecektir. Bu durumda olası spin tepkisi engellenmiş olacaktır. Aynı zamanda bu sistem, fren ile viraj dışında kalan max. yükteki ön tekerleğe daha fazla fren gücü kullandırma yetkisine sahiptir.

DBC (Dynamic Braking Control)

Bu sistem tamamen sürücünün panik durumlarda frenlemesine yardımcı olacak şekilde programlanmıştır. DBC sistemi, ayağın gaz pedalından çekiliş hızını ve fren pedalına dokunma süresini parametre olarak kullanır. Sürücü aniden ayağını gazdan çekip frene bastığında, sistem bunu panik durum olarak algılar ve bir insanın yapamayacağından daha hızlı ve etkili bir fren sağlar. Kısacası tehlikeli durumu algılayıp sürücüden daha önce fren sistemini gerekli basınçla harekete geçirir bunu hidrolik etki ile yapar. Daha önce bir rezervuarda toplanan yüksek hidrolik basınç böyle bir durumda serbest bırakılarak çok hızlı bir şekilde tekerleklere dağıtılır.

SMG (Sequential Manual Gearbox)

BMW’nin 2014’te üretimine başladığı yeni model serisi (2 Serisi) BMW M235i Coupé

SMG teknolojisi BMW tarafından Formula yarış arabaları için geliştirilen ve sonradan günlük kullanım için üretilen BMW'lere adapte edilen bir şanzımandır. SMG şanzıman otomatik bir düz vites sistemi olarak düşünülebilir. SMG şanzımanlı BMW'lerde debriyaj vitesi yoktur, şanzımanın kendi içinde otomatik debriyaj sistemi vardır. Vites orta konsoldaki vites kolunun ileri ve geri itilmesiyle veya direksiyonun sağ ve solundaki pedalların geriye çekilmesiyle değiştirilir. BMW mühendisleri aynı zamanda vites değişim hızını kontrol etmek amacıyla orta konsola bir düğme koymuşlardır. En hızlı konuma getirildiğinde vites saniyenin çok altında değiştirilmekte(0,02s) fakat bu hızlı değişimler arabayı sarsabileceğinden konforlu vites geçişleri için vites kolunun arkasındaki düğmeden ayar yapılmaktadır. Yeni bir kullanıcının SMG şanzımana alışması 1 ay kadar alabilmektedir [3]. Bunun en büyük nedeni ise diğer arabalardaki otomatik vitesten farklı olarak vites geçişleri sırasında ayağın gazdan kaldırılmasının gerekliliğidir. SMG şanzıman en çok M serisi arabalarda tercih edilmektedir, hatta 2003 model M3 CSL'de 2006 yılında çıkan M5'te standart olarak sunulmaktadır. Volkswagen'in geliştirdiği DSG (Direct Shift Gearbox) ile pazarda çift kavramalı şanzımanlar daha popüler hale gelmiştir ve BMW'de buradan hareketle 2008 BMW M3'te DCT (Dual Clutch Transmission) sunulmuştur.

VANOS

Motor alt ve üst devir aralıklarında gezinirken, kam millerinin(supapların hareketini sağlayan miller, eksantrik mili) supap açılma-kapanma avansını değiştirebilen sistemdir. Sonuç olarak daha şişkin bir tork eğrisi elde edilir.

Valvetronic

Seri motor üretiminde benzersiz bir teknolojidir. Valvetronic sayesinde hava emme valflerinin sürekli değişken hareketleri sağlanarak motorda gaz kelebeğine ihtiyaç duyulmaz. Daha az tüketim, daha düşük egzoz emisyonu, bununla beraber daha dinamik ve anında tepkili bir sürüş avantajı elde edilir.

Zaman dizini

Diğer teknolojiler

BMW, 2008 yılında geliştirdiği DPC sistemini ilk defa X6 modelinde kullanarak SUV (ya da BMW'nin deyimiyle SAV veya SAC) sınıfındaki yol tutuşta bir devrim yarattı. Alfa Romeo'nun Q2 sisteminin bir benzeri olan DPC, torku her iki çekiş tekerleğine farklı oranlarda dağıtarak aracın virajdaki kontrolünü iyileştiriyor. CBS sistemi zamanı geldiğinde aracınızın bakım zamanını bildirme özelliğine sahip. Connected Drive teknolojisi bir ilk olarak araç içinden internete bağlanmaya olanak verirken, Efficient Dynamics felsefesi çerçevesinde kullanılan Start-Stop sistemi, fren enerjisi geri kazanımı gibi sistemler de sürüşü verimli kılmaya olanak veriyor.

Kaynakça

^ a b c "Annual Report 2019" (PDF). BMW Group. 19 Mart 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Mart 2020.
^ [1] 12 Temmuz 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. EDC Nedir
^ [2] 12 Temmuz 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Bmw iDrive

<- Önceki BMW yol arabası zaman çizelgesi, 1980'lerden bugüne

g
t
d

Tür Seri 1980'ler 1990'lar 2000'ler 2010'lar
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Ufak aile  BMW Compact 1 Series
E36 E46 E87
Compact exec 3 Series E21 E30 E36 E46 E90-E93
Executive 5 Series E12 E28 E34 E39 E60/E61 F10/F11
Büyük boyut 7 Series E23 E32 E38 E65/E66 F01/F02
Coupe 6 Series E24
E63/E64
Roadster Z Serisi
Z1
Z3 Z4 Z2
Supercar/GT   E26
E31 Z8
Z10
Crossover X3


E83
X5

E53 E70

g
t
d

BMW
Markalar

Markalar
Aktif: BMW · BMW Motorrad · Husqvarna · Mini · Rolls-Royce · feshedilmiş: Dixi · Riley · Triumph · Eski: Land Rover (1994–2000) · Rover (1994-2005)
Diğer
BMW i · M · Progressive Activity Serisi · Sports Activity Serisi · BMW X

Bölümleri,
ortaklıkları

Güncel
BMW Hindistan · BMW M · BMW Motorsport · BMW US Manufacturing Company · DesignworksUSA · Husqvarna Motosiklet · Mini Financial Services · Rolls-Royce Motor Cars
Eski ve feshedilmiş
BMW Marine2 · Fahrzeugfabrik Eisenach1 · Hans Glas1 · Rover Grubu2 (1994–2000) (Land Rover markası)

Öncülleri
Automobilwerk Eisenach · Bayerische Flugzeugwerke · Otto-Flugzeugwerke · Rapp Motorenwerke
Ürünleri, hizmetleri,
teknolojileri

Taşıtları
BMW modelleri (BMW konsept araçları · BMW motorsikletleri) · Husqvarna modelleri · Mini otomobilleri · Rolls-Royce modelleri
Diğer
BMW Assist · BMW xDrive · CleanEnergy · Motorlar (Aircraft engines) · Global Hybrid Cooperation · iDrive · VANOS

Motorsporları
Formule 1’de BMW (BMW Grand Prix sonuçları) · BMW M1 Procar Şampiyonası · BMW Motorsport · Formula BMW · Kumho BMW Şampiyonası · Schnitzer Motorsport
Yerleri ve tesisleri
BMW Central Building · BMW Merkezi · BMW Müzesi · BMW Welt · Goodwood plant · Plant Oxford
Kişiler
Designers · Fritz Fiedler · Raymond Freymann · Max Friz · Paul G. Hahnemann · Susanne Klatten · Eberhard von Kuenheim · Gustav Otto · Helmut Panke · Bernd Pischetsrieder · Franz Josef Popp · Karl Rapp · Norbert Reithofer · Herbert Quandt
Diğer
Alpina · BMW Art Car · BMW Car Club of America · BMW Championship (PGA Tour) · BMW Guggenheim Lab · BMW International Open · BMW Open · Eisenacher Motorenwerk · The Hire · BMW tarihi (BMW motorsikletleri tarihi) · Hofmeister kink · When Rover Met BMW

M modelleri

M modelleri BMW'nin yüzde 100 yan kuruluşu olan BMW M GmbH tarafından geliştirilmektedir. BMW M modellerinden bazıları şunlardır:

production model model motor hacmi silindir sayısı Güç Gövde stili Resim
1978 M1 E26 3,5 litre l6 204 kW (277 PS) Coupé
1979 M535i E12 3.5 litre l6 161 kW (219 PS) 4 kapı sedan  
1983 M635 CSi E24 3.5 litre l6 210 kW (286 PS) to
192 kW (260PS) Coupé
1985 M5 E28 3.5 litre R6 210 kW (286 PS) 4 kapı sedan  
1986 M3 E30 2.3 litre l4 143 kW (195 PS) 2 kapı sedan
Convertible
1988 M5 E34 3.6 litre l6 232 kW (315 PS) 4 kapı sedan
1992 M5 E34 3.8 litre l6 250 kW (340 PS) 4 kapı sedan
Station wagon
1992 M3 E36 3.0/3.2 litre l6 210 kW (286 PS) to
236 kW (321 PS) 4 kapı sedan
Coupé
Convertible
1997 M Roadster
M Coupé E36 3.2 litre l6 236 kW (321 PS) Roadster
Coupé
1998 M5 E39 5.0 litre V8 294 kW (400 PS) 4 kapı sedan
2000 M3 E46 3.2/4.0 litre l6/V8 252 kW (343 PS) to
279 kW (380 PS) Coupé
Convertible
2005 M5 E60
E61 5.0 litre V10 373 kW (507 PS) 4 kapı sedan
Station wagon (2007)
2005 M6 E63
E64 5.0 litre V10 373 kW (507 PS) Coupé
Convertible (2006)
2006 Z4 M Roadster
Z4 M Coupé E85
E86 3.2 litre l6 252 kW (343 PS) Roadster
Coupé
2007 M3 E90
E92
E93 4.0 litre V8 309 kW (420 PS) 4 kapı sedan
Coupé
Convertible (2008)
2009 X5 M E70 4.4 litre V8 408 kW (555 PS) SUV
2009 X6 M E71 4.4 litre V8 408 kW (555 PS) SUV

Seri Üretim yılları Resim [Commons-logo.svg]
3/15 DA-1 Dixi 1927-1929 Resimler
3/15 DA-2 1929-1931 Resimler
3/20 1932-1934 Resimler
303 1933-1934 Resimler
309 1934-1936 Resimler
315 1934-1937 Resimler
319 1935-1937 Resimler
320 1935-1937 Resimler
321 1938-1941 Resimler
326 1936-1941 Resimler
327 1937-1941
1946-1955 Resimler
328 1936-1940 Resimler
501 1952-1962 Resimler
502 1954-1964 Resimler
E3 New Six 1968-1977 Resimler
E9 New Six 1968-1975 Resimler
E12 5 serisi 1972-1981 Resimler
E21 3 serisi 1975–1983 Resimler
E23 7 serisi 1977-1986
Resimler
E24 6 serisi 1976-1989 Resimler
E26 M1 1978-1981 Resimler
E28 5 serisi 1981–1987 Resimler
E30 3 serisi 1984–1994 Resimler
E31 8 serisi 1989–1999 Resimler
E32 7 serisi 1987-1994 Resimler
E34 5 serisi 1988–1995 Resimler
E36 3 serisi 1992–1998 Resimler
E36/3‎ 3 serisi 1992–1998 Resimler
E36/4 3 serisi 1992–1998 Resimler
E36/5 3 serisi 1995–1998

E36/7 3 serisi 1996–2002 Resimler
E36/8 3 serisi 1998–2002 Resimler
E38 7 serisi 1995-2001 Resimler
E39 5 serisi
Resimler
E46 3 serisi 1999–2005
2006 Convertible Resimler
E60 5 serisi
Resimler
E63 6 serisi
Resimler
E64 6 serisi
Resimler
E65 7 serisi 2002-2008 Resimler
E66 7 serisi 2002-2008 Resimler
E67 7 serisi 2002-2008
Resimler
E70 X5 2007-2013 Resimler
E81 1 serisi 2007-2012 Resimler
E82 1 serisi 2007-2013 Resimler
E87 1 serisi 2004-2011 Resimler
E88 1 serisi 2007-2013 Resimler
E90 3 serisi 2006-2013 Resimler
E91 3 serisi 2006-2013 Resimler
E92 3 serisi 2007-2013 Resimler
E93 3 serisi 2007-2013 Resimler
F01 7 serisi 2008-2015 Resimler
F02 7 serisi 2009-2015 Resimler
F03 7 serisi 2009-2012
Resimler
F04 7 serisi 2010-2012

F07 5 serisi 2009-2017

F10 5 serisi 2010-2017 Resimler
F11 5 serisi 2011-2017 Resimler
F12 6 serisi 2011 Resimler
F13 6 serisi 2011 Resimler
F20 1 serisi 2011 Resimler
F25 X3 2012 Resimler
F30 3 serisi 2012 Resimler

BMW 5 Serisi, Alman araba üreticisi BMW tarafından 1972 yılından beri üretilen orta-üst sınıfı arabasıdır. Şu an 5. kuşağı satılmakta olan arabanın, touring ve sedan türleri vardır. BMW 5 Serisinin muadilleri olarak: Audi A6, Mercedes-Benz-E Class, Jaguar S-Type, Lexus GS sayılabilir. BMW 5 Serisi Gran Turismo, BMW M ailesine dahil olan BMW M5 modeli de vardır.

İçindekiler

1 Tarihi

1.1 E12 (1972-81)
1.2 E28 (1981-1988)
1.3 E34 (1988-1996)
1.4 E39 (1996-2003)
1.5 E60 (2004- 2009 Kasım)

2 F10 ( 2010 - 2017 )
3 G30 ( 2017 - günümüz)
4 Dış bağlantılar

Tarihi

5 serisi ismini V8 ve Isetta döneminden sonra "yeni seri" otomobillerin 5.si olmasından aldı. Önceki modeller; 700, BMW Yeni Sınıf, Yeni Altılı 2500/2800/Bavyera ve CS idi. 5 serisinin daha ufak olan yeni sınıf sedan arabaların yerini alması bekleniyordu. Böylece, ''coupe'' aşağı sınıfı model olarak kalacaktı.

Arabanın kasası Marcello Gandini tarafından Bertone 1970 BMW Garmisch 2002ti Cenevre gösteri arabası örnek alınarak tasarlanmıştı. Gandini daha sonra benzer tasarımları olan, Fiat 132 ve Alfa Romeo Alfetta'yı da tasarladı.

Bugüne kadar 5 serisinin 5 kuşağı oldu. Birbirlerinden ayırt etmek için, farklı şase numaralarına (EXX) göre adlandırıldılar. 5 serisi ile bugün artık BMW geleneği olan 3 basamaklı sayı ile arabaları adlandırmaya başladı. İlk basamak (bu seride 5) arabanın modelini temsil eder. Takip eden diğer 2 basamak (genellikle) arabanın desilitre cinsinden motor hacmini; ki motor hacmi diğer modellerle arasındaki en önemli farkı oluşturur ve temsil eder. 3 basamaklı sayının ardına yakıt cinsini (benzin veya dizel), motor veya şanzıman büyüklüğünü, kaporta türünü belirtmek için ek olarak harf veya kelimeler konabilir. "i" harfi asıl olarak benzin enjeksiyonu (injection) temsil ederdi.

E12 (1972-81)

E12 520

BMW E12 BMW'nin ürettiği ilk 5 Serisi arabaydı. Bu kuşakta şu arabalar üretilmiştir:

ABD dışı

1974 518 - 1.8 L M118 I4
1976 518 - 1.8 L M42 I4
1980 518 - 1.8 L M10B18 I4, 89 hp (65 kW)
1972 520 - 2.0 L M17 I4, 115 hp (85 kW)
1972 520i - 2.0 L M64 fuel injected I4, 125 hp (92 kW)
1973 525i - 2.5 L I6, 146 hp (107 kW)
1975 528i - 2.8 L M30B28 I6, 184 hp (135 kW)
1975 530i - 3.0 L I6, 176 hp (129 kW)
1979 M535i - 3.5 L I6, 218 hp (160 kW)

ABD

1975-1978 530i - 3.0 L I6, 176 hp (129 kW)
1979-1981 528i - 2.8 L I6, 169 hp (124 kW)

1,8 litre motorlar 2,0 litre enjeksiyon motorları gibi 1980'lere kadar sadece Almanya'ya özgü olarak kaldı. Güney Afrika modelleri ise şunlardı: 525i, 528i ve 530i.

E28 (1981-1988)

[BMW E28 535is (US)] BMW E28, BMW 5 Serisinin ikinci kuşak arabasıydı ve tasarım olarak da E12'nin evrim geçirmiş haliydi. Bu kuşaktan, Avrupa'da satılan modeller şunlardır:

518/518i- 1.8 L M10B18 I4, 90/105 hp (66/77 kW)
520i - 2.0 L M20B20 I6(122 hp katalizörsüz/129 hp katalizörlü)
524d - 2.4 L M21 diesel I6, 86 hp (63 kW)
524td - 2.4 L M21 turbodiesel I6, 115 hp (85 kW)
525i - 2.5 L M30B25 I6,150 hp (110 kW)
525e - 2.7 L M20B27 I6, 125/129 hp (92/95 kW)
528i - 2.8 L M30B28 I6, 184 hp (135 kW)
535i/M535i - 3.4 L M30B34 I6, 218 hp (160 kW)
M5 - M88 I6, 286 hp (210 kW)

Yüksek performanslı 5 Serisi, 24 supaplı DOHC, I6, 6 klape kaporta, Bosch Motronic bütünleştirilmiş benzin enjeksiyon. 1984 yılında ilk üretildiğinde, E28 M5 dünyadaki en hızlı sedan olma özelliğini taşıyordu.

Şu modeller ise ABD'de satılmıştır:

524td - 2.4 L M21 turbodiesel I6, 115 hp (85 kW)
528e - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (89 kW)

Yakıt tasarrufu amacıyla tasarlanmıştır.

533i - 3.2 L M30B33 I6, 182 hp (134 kW)

Yüksek hızlanma gücü.

535i - 3.4 L M30B34 I6, 182 hp (134 kW)

Daha fazla tork ve güç üretilebilen 533i.

535is - 3.4 L M30B34 I6, 182 hp (134 kW)

Sportif süspansiyonlara ve iç tasarıma sahip 533i.

M5 - 3.4 L S38B35 I6, 256 hp (190 kW)

Yüksek performans 5 Serisi - 24 supaplı DOHC, I6, 6 klape kaporta, Bosch Motronic bütünleştirilmiş benzin enjeksiyon.

E34 (1988-1996)

3. kuşak 5 Serisi, güvenlik ve güvenilirlik özellikleri nedeniyle birçok ödül kazandı. Ayrıca, zamanının en zarif otomobillerinden birisi olarak değerlendirildi. Modeller şunlardı:

ABD dışı

1989–1993 BMW 518i - 1.8 L M40B18 I4
1993–1996 BMW 518i - 1.8 L M43B18 I4
1988–1990 BMW 520i - 2.0 L M20B20 I6
1988–1990 BMW 520i ECE - 2.0 L M20B20 I6 (520i den daha yüksek sıkıştırma gücü.)
1990–1995 BMW 520i - 2.0 L M50B20 I6
1988–1991 BMW 525i - 2.5 L M20B25 I6
1990–1995 BMW 525i - 2.5 L M50B25 I6
1994–1995 BMW530i - 3.0 L M60B30 V8
1988–1992 BMW 535i - 3.5 L M30B35 I6
1993–1995 BMW 540i - 4.0 L M60B40 V8

ABD

1989–1991 BMW 525i - 2.5 L M20B25 I6
1989–1993 BMW 535i - 3.5 L M30B35 I6
1991–1993 BMW M5 - 3.6 L S38B36 I6
1992–1995 BMW 525i - 2.5 L M50B25 I6
1994–1995 BMW 530i - 3.0 L M60B30 V8
1994–1995 BMW 540i - 4.0 L M60B40 V8

E39 (1996-2003)

E39 530i

BMW E39 BMW'nin en başarılı arabalarından birisi oldu. Modellerinin başlıcaları şunlardır:

1996–2000 520i - 2.0 L M52B20 I6, 150 hp (110 kW)
2000–2003 520i - 2.2 L M54B22 I6, 170 hp (125 kW)
1996–2000 523i - 2.5 L M52B25 I6, 170 hp (125 kW)
2000–2003 525i - 2.5 L M54B25 I6, 184 hp (135 kW)
1996–1999 528i - 2.8 L M52B28 I6, 193 hp (142 kW)
1999–2000 528i - 2.8 L M52B28TU I6, 193 hp (142 kW)
2000–2003 530i - 3.0 L M54B30 I6, 231 hp (170 kW)
1998–2000 530d - 3.0 L M51 diesel I6, 184 hp (135 kW)
2000–2003 530d - 3.0 L M57D30 diesel I6, 193 hp (142 kW)
2000–2003 525d - 2.5 L M57D25 diesel I6, 166 hp (122 kW)
1996–2003 535i - 3.5 L M62B35 V8, 245 hp (180 kW)
1996–2003 540i - 4.4 L M62B44 V8, 282 hp (207 kW)
1996–2003 540i - 4.4 L M62TUB44 V8, 290 hp (213 kW)
1998–2003 M5 - 4.9 L S62 V8, 400 hp (294 kW)

Bu araba birçok bakımdan takdire şayan bulunmuştur. Birçok kişiye göre şimdiye kadarki en başarılı BMW arabasıydı. Consumer Reports isimli Amerikan Dergisi, 2001 530i 'ye bir arabaya verdiği en yüksek notu vermiştir. Avrupa modellerinde olan dizel motorlar, arabaya yüksek tork ve rahat bir sürüş sağlamıştır.

E60 (2004- 2009 Kasım)

E60 sedan
E61 touring

BMW E60 BMW 5 Serisi arabasıdır. Tasarımı ve birçok ileri düzeydeki özelliği başlangıçta karışık tepkiler almıştır. E60 önceki modellere göre teknolojik anlamda oldukça büyük bir sıçrama kaydetmiştir. Şu an, BMW'nin en yenilikçi ve iyi arabalarından biri olarak kabul edilmektedir.

Bu modelin hem sedan hem de wagon sürümleri vardır, ve şu modelleri mevcuttur:

2003- 520d - 2.0 L (1995 cc) diesel I4, 120 kW (163 hp)
2003-2004 520i - 2.2 L (2171 cc) I6, 125 kW (170 hp)
2004- 523i - 2.5 L (2497 cc) I6, 130 kW (177 hp)
2004- 525i - 2.5 L (2497 cc) I6, 158 kW (215 hp)
2004- 525d - 2.5 L (2497 cc) diesel I6, 130 kW (177 hp)
2004- 530i - 3.0 L (2979 cc) I6, 190 kW (258 hp)
2004- 530d - 3.0 L (2993 cc) diesel I6, 160 kW (218 hp)
2004- 535d - 3.0 L (2993 cc) diesel I6, 200 kW (272 hp)
2004- 545i - 4.4 L (4398 cc) N62B44 V8, 245 kW (333 hp)
2006- 550i - 4.8 L (4799 cc) N62B48 V8, 265 kW (360 hp)
2006- M5 - 5.0 L (4999 cc) V10, 373 kW (507 hp)

4 tekerlekli sürüş 1996 yılından beri 5 Serisinde ilk defa sunulmaktadır. X3 ve X5'lerdeki xDrive System, yeni 5 Serisinde de mevcuttur. Modeller, şirketin adlandırma düzenine uygun olarak, 525xi ve 530xi olacaktır.

E60/E61 5 Serisi, 8 Ocak 2007 tarihinde yenilendi. Yeni ön ve arka tamponlar, yenilenmiş tasarımıyla ön ve arka farlar en önemli değişiklikler olarak göze çarptı. Ayrıca, iç tasarım da yenilendi ve yeni BMW Drive-By-Wire sistemi 5 Serisine eklendi. 2007 Mart ayından itibaren, üretimde 525i ve 530i'lerin yerini 528i/xi ve 535i/xi aldı.

F10 ( 2010 - 2017 )

Yeni BMW 5 Serisi F10 sedanın lansmanı üst orta segmentte bir kez daha estetik tasarım ve üstün sürüş keyfinin çıtası olarak karşımıza çıkıyor.

G30 ( 2017 - günümüz)

Resmi olarak Ekim 2016'da ilan edildi ve satışlar Şubat 2017'de başladı.

Dış bağlantılar

Yeni BMW 5 Serisi Tanıtımı
Resmi BMW internet sayfası16 Ağustos 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
BMW 5 Serisi Security
Resmi M5 internet sayfası16 Şubat 2005 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
BusinessCar.co.uk 5-serisi üzerine İngilizce makale30 Eylül 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

[E28 BMW 535is (US)]
Model: BMW E12 BMW E28 BMW E34
Üretim süresi: Eylül 1972'den
Temmuz 1981 kadar Temmuz 1981'den
Aralık 1987 kadar Aralık 1987'den
Aralık 1995 kadar
Model: BMW E39 BMW E 60/E61
Üretim süresi: Ekim 1995'ten
2003 kadar Temmuz 2003'ten M5 Mayıs 2005 kadar

g
t
d

« önceki - BMW otomobilleri: 1980-2000 - sonraki »
Seri 1980ler 1990lar 2000ler
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Serisi


E87
3 Serisi E21 E30 E36 E46 E90
5 Serisi E12 E28 E34 E39 E60
6 Serisi E24


E63
7 Serisi E23 E32 E38 E65 F01
8 Serisi
E31
Z Serisi
Z1
Z3 Z4 (E85) Z4 (E89)

Z8

BMW E36 , BMW 3 Serisi kompakt executive serisinin üçüncü neslidir ve 1990-2000 arasında üretilmiştir. İlk modeller, dört kapılı sedan gövde tarzındaydı, ardından sonraki yıllarda coupe, cabriolet, vagon ("Touring") ve hatchback ("Kompakt") gövde seçenekleri de üretildi.

E36, hatchback gövdesi tarzında sunulan ilk 3 serisiydi. Ayrıca, altı ileri manuel şanzıman (1996 M3'te), beş ileri otomatik şanzıman ve dört silindirli dizel motor ile kullanılabilen ilk 3 Serisi'ydi. Multi-link arka süspansiyon da, 3 Serisi'nin önceki nesillerine kıyasla önemli bir geliştirme oldu. Ayrıca önden motor düzenine rağmen 50/50 ağırlık dağılımına sahiptir.

E36, Car and Driver dergisinin 10Best (en iyi 10) listesinde, satışa sunulduğu her yıl için listelendi.[2]

Yüksek performanslı E36 M3, BMW S50 veya BMW S52 düz altı silindir motor (ülkeye bağlı olarak) tarafından desteklenmektedir. E36 M3, 1992 yılında tanıtıldı ve coupe, sedan ve cabriolet gövde tipleri mevcuttu.

Halefi E46 3 Serisi'nin, 1998'deki tanıtımını takiben, aşamalı olarak E36'nın üretimi sonlandırılmaya başlandı ve nihayet 1999'da yerini tamamen E46 Serisi'ne bıraktı.

İçindekiler

1 Geliştirme ve lansman
2 Gövde tasarımları
3 Donanım
4 Motorlar

4.1 Benzin
4.2 Dizel

5 Güç aktarma
6 Süspansiyon
7 Diğer modeller

7.1 M3 modeli
7.2 Alpina modelleri
7.3 E36/5 Compact
7.4 Z3 Roadster/Coupe
7.5 Kuzey Amerika model aralığı
7.6 Özel modeller

7.6.1 325is Mtechnic

8 Üretim
9 Motorsporları
10 Kaynakça

Geliştirme ve lansman

E36'nın gelişimi 1981'de başladı,[3] ve dış tasarım, aerodinamikten, özellikle genel kama şeklinden, far kapaklarından ve daha küçük kanat aynalarından çok etkilendi.[4] Baş tasarımcılar, Pinky Lai[5] ve Boyke Boyer'di.[6][7]

E36 üretim versiyonu, 1990 Ekim ayında başlatıldı, Kasım ayında basın açıklamasını takiben, 1991 başlarında piyasaya sunuldu.[8][8][9]

Gövde tasarımları

Serinin gövde tipleri şunlardır:

4 kapılı sedan/salon, 1990'dan 1998'e üretilmiştir.[10]
2 kapılı coupe, 1990'dan 1999'a kadar üretilen bir modeldir.[11]
2 kapılı cabriolet, 1993'ten 1999'a kadar üretilmiştir.[12] 4 kapılı bir Baur, "Top Cabriolet" dönüşümü de mevcuttu.
5 kapılı wagon/estate ("Touring" olarak pazarlandı), 1994'ten 1999'a kadar üretilmiştir.[13]
3 kapılı hatchback (BMW 3 Serisi Compact'a bakın), 1994'ten 2000'e kadar üretimi sürmüştür.[14][15]

E36 sedan

E36 coupe

E36 cabriolet

E36 Baur

E36 Touring

E36 Compact

Donanım

İç mekân

Mevcut güvenlik donanımları arasında sürücü hava yastığı, yolcu hava yastığı, ABS fren sistemi ve denge kontrolü ("ASC + T") bulunmaktaydı.[16] E36'da elektronik iklimlendirme kontrolü de mevcuttu.

Motorlar
Benzin

E36 serisinde kullanılan dört silindirli benzinli motorlar, başlangıçta önceki nesil 3 Serisi'nde de kullanılan, BMW M40 SOHC ve BMW M42 DOHC motorlardıydı. 1993 yılında M40, BMW M43 SOHC motorla ve M42 1996 yılında BMW M44 DOHC motorla değiştirildi.

Altı silindirli modeller için E36, yeni BMW M50 DOHC benzinli motorla piyasaya sürüldü. 1993 yılında M50TU versiyonlarına, tork gücünü arttıran tek VANOS (değişken supap zamanlaması) eklendi (en yüksek motor gücü değişmedi). 1995 yılında, BMW M52 motoru M50TU'nun yerini aldı, 325i'nin yerine 328i modelinin ve yeni bir orta sınıf 323i modelinin eklenmesiyle sonuçlandı (M52'nin 2.5 litrelik bir sürümü tarafından desteklenmektedir).

1992'de, 3.0 L BMW S50 motor, ilk kez E36 M3 modelinde kullanıldı. 1995 yılında kapasitesi 3,2 L'ye yükseltildi ve emme eksantrik miline VANOS eklendi.[17]

Model Yıllar Motor Güç Tork
316i 1990-1994 M40B16 73 kW (98 hp)
5,500 rpm'de 141 N·m (104 lb·ft)
4,250 rpm'de
1993-1999 M43B16 75 kW (101 hp)
5,500 rpm'de 150 N·m (111 lb·ft)
3,900 rpm'de
318i 1990-1993* M40B18 83 kW (111 hp)
5,500 rpm'de 162 N·m (119 lb·ft)
4,250 rpm'de
1993-1998 M43B18 85 kW (114 hp)
5,500 rpm'de 168 N·m (124 lb·ft)
3,900 rpm'de
  318is** 1992-1995 M42B18 103 kW (138 hp)
6,000 rpm'de 175 N·m (129 lb·ft)
4,500 rpm'de
1996-1998 M44B19 181 N·m (133 lb·ft)
4,300 rpm'de
320i 1991-1994 M50B20 110 kW (148 hp)
5,900 rpm'de 190 N·m (140 lb·ft)
4,700 rpm'de
1994-1998 M52B20 190 N·m (140 lb·ft)
4,200 rpm'de
323i 1995-1998 M52B25 125 kW (168 hp)
5,500 rpm'de[18] 245 N·m (181 lb·ft)
3,950 rpm'de
325i 1991-1993 M50B25 141 kW (189 hp)
5,900 rpm'de 245 N·m (181 lb·ft)
4,700 rpm'de
1993-1995 M50B25TU 245 N·m (181 lb·ft)
4,200 rpm'de
328i 1995-1998 M52B28 142 kW (190 hp)
5,500 rpm'de 280 N·m (207 lb·ft)
3,950 rpm'de
M3
Euro spec 1992-1995 S50B30 213 kW (286 hp)
7,000 rpm'de 320 N·m (236 lb·ft)
3600 rpm'de
1995-1998 S50B32 236 kW (316 hp)
7,400 rpm'de 350 N·m (258 lb·ft)
3250 rpm'de
M3
U.S. spec 1995 S50B30US 179 kW (240 hp)
at 6,000 rpm'de 305 N·m (225 lb·ft)
4,250 rpm'de
1996-1999 S52B32 320 N·m (236 lb·ft)
3,800 rpm'de

* Güney Afrika'da 316i olarak satıldı.
**Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Afrika'da 318i (M40 / M43 motorlu modeller yerine) satıldı.

Dizel

Model Yıllar Motor Güç Tork
318tds 1994-2000 M41D17 66 kW (89 hp)
4,400 rpm'de 190 N·m (140 lb·ft)
1,900 rpm'de
325td 1991-1996 M51D25UL 85 kW (114 hp)
4,400 rpm'de 222 N·m (164 lb·ft)
2,000 rpm'de
1996-1998 M51D25TUUL 85 kW (114 hp)
4,800 rpm'de 230 N·m (170 lb·ft)
2,000 rpm'de
325tds 1993-1996 M51D25OL 105 kW (141 hp)
4,800 rpm'de 260 N·m (192 lb·ft)
2,200 rpm'de
1996-1998 M51D25TUOL 105 kW (141 hp)
4,600 rpm'de 280 N·m (207 lb·ft)
2,200 rpm'de

İlk olarak, E36 325td modelinde turboşarjlı düz altı silindirli BMW M51 motoru kullanıldı. 1993 yılında, M51'e bir intercooler eklenrek 325 tds modeli piyasaya sürüldü. 1994 yılında, dört silindirli BMW M41 turboşarjlı ve ara soğutmalı motorla çalışan 318 tds modeli tanıtıldı.

Güç aktarma

E36 aşağıdaki şanzımanlarla üretildi:

5 ileri manuel
6 ileri manuel (1996-1999 M3 - ABD hariç)
4 ileri otomatik
5 ileri otomatik

Tüm modeller arkadan çekişlidir, çünkü E36 dört tekerlekten çekiş ile üretilmedi (kendinden önceki model ve halefinin aksine).

Süspansiyon

Sedan, coupe, cabriolet ve touring modellerinde, BMW Z1 roadster'da sunulan "Z-aks" çok bağlantılı süspansiyon kullanıldı.

Hatchback ("Compact") modelleri, eski E30 3 Serisi tasarımına dayanan, arkadan hareketli bir kol süspansiyonunu kullanmaktaydı. Bu, hatchback'in kesik arka ucu nedeniyle yer kazanmak için yapıldı.

Diğer modeller
M3 modeli

Ana madde: BMW M3
M3 coupe

E36 M3, altı silindirli BMW S50 ve BMW S52 motorları tarafından desteklendi ve coupe, sedan ve üstü açılır gövde tasarımları kullanıldı.

Alpina modelleri

Ana madde: Alpina
Alpina B3 3.2

Alpina "B6 2.8", "B3 3.0", "B3 3.2", "B8 4.0" ve "B8 4.6" modelleri, E36'ya dayanıyordu.[19] B3 ve B6 modelleri altı silindir, B8 modelleri ise V8 motorluydu.[20]

E36/5 Compact

Ana madde: BMW 3 Serisi Compact
3 Serisi Compact

E36 platformunun kısaltılmış versiyonuna dayanarak, 3 Serisi Compact üç kapılı hatchback modelleri 1993 yılında tanıtıldı.

3 Serisi Compact üç kapılı bir hatchback serisi olup 1993'te tanıtılmıştır, E36 platformunun kısaltılmış versiyonu üzerinde temellenmiştir. Hatchback gövde stilinin model kodu, "E36/5" dir ve model aralığı 316i, 318ti, 323ti ve 318tds'den oluşmaktadır. Şablon:Temiz right

Z3 Roadster/Coupe

Ana madde: BMW Z3
2002 BMW Z3 3.0i

1996-2002 Z3 roadster (model kodu E36/7) ve coupe (model kodu E36/8) için E36 platformunun değiştirilmiş bir versiyonu kullanıldı. Şablon:Temiz right

Kuzey Amerika model aralığı

Kuzey Amerika model yelpazesi şunlardan oluşmuştur:

318i, 318is, 318ic (1992-1995)
318ti (1994-1996)
318i, 318ti (1996-1998)
320i Yalnızca Kanada'da (1993-1995)
323i (1996-1998) Yalnızca coupe ve cabriolet modelleri.
323is, 323ic (1996-1999)
325i, 325is, 325ic (1992)
325i, 325is, 325ic (1993-1995) Coupe modelleri 325is olarak satıldı.
328i (1996-1998)
328is, 328ic (1996-1999) Coupe modelleri 328is olarak satıldı.
M3 (1995-1998 coupe, 1997-1998 sedan, 1997-1998 cabriolet) ABD'ye özgü M3 motorları: S50B30US (1995) ve S52B32 (1996-1998)

Amerika Birleşik Devletleri'nde dizel modeller satılmadı.[21]

Özel modeller
325is Mtechnic

1993-1994 yılları arasında BMW Kuzey Amerika'dan özel sipariş üzerine 150 adet "325 Mtechnic" model üretti. Estetik modifikasyonlar, M3 ön spoilerini, yan marşpiyelleri, arka difüzörü ve yan aynalarını içeriyordu ve tüm otomobiller BMW Alpine White III rengine boyandı. Sonuç, 1995 M3 görünümüne sahip bir modeldi, ancak daha yüksek performanslı motor yoktu.[22][23] Ayrıca 17 inç BBS alaşımlı jantları, M Tech süspansiyonunu ve sınırlı kaydırmalı diferansiyelini içeriyordu.

Üretim

E36, Münih, Almanya; Regensburg, Almanya; Rosslyn, Güney Afrika; ve Spartanburg County, South Carolina, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildi.

Uruguay[24] (1991'e kadar), Mısır, Meksika ve Tayland'da satılan otomobiller için, komple demonte (CKD) kitler kullanıldı.[25][26][27]

Motorsporları

Avustralya'daki Melbourne pistinde, E36 yarış arabası

Joachim Winkelhock, 1993'ten 1995'e kadar 318i ve 320i ile British Touring Car Championship'te yarışarak, 1993'te şampiyonluk kazandı. Aynı yıl, Johnny Cecotto, Alman ADAC GT Kupası'nı E36 M3 ile kazandı.[28] Cecotto, 1994'te BMW ile Super Tourenwagen Cup'ı ve 1998'de Winkelhock'ı kazandı.

Geoff Brabham ve küçük kardeşi David Brabham, 1997 AMP Bathurst 1000'i Bathurst'daki Mount Panorama Pisti'nde kazandı.

1998 yılında 24 Saat Nürburgring, ilk kez bir dizel tarafından kazanıldı. Rakiplerinden daha az yakıt ikmâli gerektiren dizel motorunun desteğiyle bir BMW E36 320d yarışı kazandı.[29][30]

BMW 3 Serisi, BMW'nin 1975 yılından beri ürettiği kompakt üst sınıf otomobil modelidir. BMW tarihinde eskiliği ve yaygınlığıyla önemli bir konuma sahiptir. BMW 02 Serisi'nin ardılı olarak geldi.

3 dizinin ilk nesili, yalnızca 4 kapılı kapsamlı bir sedan olarak mevcuttu, ancak model aralığı, 4 kapılı sedan, 2 kapılı cabrio, 2 kapılı coupé, 5 kapılı station wagon, 5 kapılı Gran Turismo ve 3 kapı hatchback vücut stillerini içerdi. 2013 yılından bu yana, Coupé ve Cabriolet modelleri BMW 4 Serisi olarak pazarlanmaktadır, bu nedenle 3 serisi aralığı bu vücut stilini içermez. BMW 3 Serisi Compact türü de bulunuyor. BMW M ailesine dahil olan BMW M3 modeli de vardır.

İçindekiler

1 E21 (1975-1983)

1.1 Motorlar

2 E30 (1983-1991)

2.1 Motorlar

3 E36 (1991-1999)

3.1 Motorlar

4 E46 (1998-2005)

4.1 Motorlar

5 E90 (2005-2012)

5.1 Motorlar

6 F30 (2011-2019)
7 G20 (2018-günümüz)

E21 (1975-1983)

BMW 316 E21 1977

E21 kasa kodlu ilk 3 Serisi 1975'te 2002 modelinin yerine 2 kapılı olarak satışa sunuldu.

Motorlar

1981-1983 315 - 1.6 L M41 I4, 75 PS (55 kW)
1975-1979 316 - 1.6 L M41 I4, 90 PS (66 kW)
1980-1983 316 - 1.8 L M10B18 I4, 90 PS (66 kW)
1975-1980 318 - 1.8 L M42 I4, 98 PS (72 kW)
1979-1983 318i - 1.8 L M42 I4, 105 PS (77 kW)
1975-1979 320/4 - 2.0 L M64 I4, 109 PS (80 kW)
1975-1979 320i - 2.0 L M10B20 I4, 125 PS (92 kW)
1979-1982 320/6 - 2.0 L M20B20 I6, 122 PS (90 kW)
1978-1982 323i - 2.3 L M20B23 I6, 143 PS (105 kW)
1976-1979 320i - 2.0 L M43/1 I4, 110 hp (82 kW)
1980-1983 320i - 1.8 L M42 I4, 100 hp (75 kW)

E30 (1983-1991)

BMW 3 Serisi (E30)

1983'te E30 kasa kodlu ikinci nesil 3 Serisi satışa sunuldu.

Motorlar

1982-1987 316 - 1.6 L M98 I4, 90 hp (66 kW)
1982-1990 316 1.8 - 1.8 L M10B18 I4, 90 hp (66 kW)
1987-1993 316i - 1.6 L M40B16 I4, 102 hp (75 kW)
1982-1987 318i - 1.8 L M10B18 I4, 105 hp (77 kW)
1987-1993 318i - 1.8 L M40B18 I4, 115 hp (85 kW)
1989-1991 318is - 1.8 L M42B18 I4, 136 hp (100 kW)
1982-1985 320i - 2.0 L M20B20 I6, 125 hp (92 kW)
1985-1991 320i - 2.0 L M20B20 I6, 129 hp (95 kW)
1988-1990 320is - 2.0 L S14 I4, 192 hp (141 kW)
1982-1986 323i - 2.3 L M20B23 I6, 150 hp (110 kW)
1985-1991 325i - 2.5 L M20B25 I6, 170 hp (125 kW)
1986-1991 325iX - 2.5 L M20B25 I6, 170 hp (125 kW)
1986-1988 M3 - 2.3 L S14 I4, 200 hp (147 kW)
1989-1991 M3 Evo - 2.5 L S14 I4, 215 hp (158 kW)
1985-1991 324d - 2.4 L M21 I6, 86 hp (63 kW)
1987-1991 324td - 2.4 L M21 I6, 115 hp (85 kW)
1984-1985 318i - 1.8 L M10B18 I4, 101 hp (75 kW)
1991 318iS - 1.8 L M42B18 I4, 134 hp (100 kW)
1984-1991 325e - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW)
1986-1991 325es - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW)
1987-1991 325i/is - 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW)
1988-1991 325ix - 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW)
1988-1991 M3 - 2.3 L S14 I4, 192 hp (143 kW)
1984-1990 333i - 3.2 L M30 I6, 197 hp (145 kW)
1989-1991 325iS - 2.7 L, 197 hp (145 kW)
1991-1992 325iS - 2.7 L, 210 hp (155 kW)

E36 (1991-1999)

BMW 3 Serisi (E36)

Uzay kasa olarak bilinen E36 1991'de satışa sunuldu.

Motorlar

1991-1995 316i - 1.6 L M40B18 I4, 100 hp (74 kW)
1995-1999 316i - 1.6 L M43B16 I4, 102 hp (75 kW)
1991-2000 318i - 1.8 L M40B18 I4, 115 hp (85 kW)
1992-1995 318iS - 1.8 L M42B18 I4, 140 hp (103 kW)
1995-2000 318iS/ti - 1.9 L M44B19 I4, 140 hp (103 kW)
1991-2000 320i - 2.0 L M50B20 I6, 150 hp (110 kW)
1995-2000 323i - 2.5 L M52B25 I6, 170 hp (125 kW)
1991-1995 325i - 2.5 L M50B25 I6, 192 PpS (141 kW)
1995-2000 328i - 2.8 L M52B28 I6, 193 hp (142 kW)
1992-1997 M3 - 3.0 L S50B30 I6, 286 PpS (210 kW)
1995-2000 M3 - 3.2 L S50B32 I6, 321 hp (236 kW)
1994-2000 318tds - 1.7 L M41D17 I4, 90 hp (66 kW)
1994-1999 325tds - 2.5 L M51D25 I6, 115 PpS (85 kW)
1995 M3 - 3.0 L S50B30US I6, 286 hp (179 kW)
1996-1999 M3 - 3.2 L S52B32 I6, 321 hp (179 kW)

E46 (1998-2005)

BMW 320i (E46) 1998-2001
BMW 325i 2001-2005

E46'ya 2001 yılında makyaj yapıldı.

Motorlar

1998-2001 316i - 1.6 L, M43TUB16, 105 PS (77 kW)
2001-2005 316i - 1.9 L N42B18, 105 PS (77 kW)
1998-2001 318i - 1.9 L, 118 PS (87 kW)
2001-2005 318i - 2.0 L N42B20, 143 PS (105 kW)
1998-2001 320i - 2.0 L M52B20 T, 150 PS (110 kW)
2001-2005 320i - 2.2 L M54B22, 170 PS (125 kW)
1998-2001 323i - 2.5 L M52B25 T, 170 PS (125 kW)
1998-2001 328i - 2.8 L M52B28 T, 193 PS (142 kW)
2000-2006 325i - 2.5 L M54B25, 192 PS (141 kW)
2000-2006 330i - 3.0 L M54B30, 231 PS (170 kW)
2000-2003 M3 - 3.2 L S54B32, 343 PS (252 kW)
2003 M3 CSL - 3.2 L S54B32, 360 PS (265 kW)
1998-2001 320d - 1951 cc, 136 PS (100 kW)
2001-2006 320d - 1995 cc, 150 PS (110 kW)
1998-2003 330d - 2926 cc, 184 PS (135 kW)
2003-2006 330d - 2993 cc, 204 PS (150 kW)
1999-2000 323i - 2.5 L M52B25 T, 170 hp (127 kW)
1999-2000 328i - 2.8 L M52B28 T, 193 hp (144 kW)
2001-2006 325i - 2.5 L M54B25, 184 hp (137 kW)
2003-2005 325i - 2.5 L M56B25, 184 hp (137 kW)
2001-2006 330i - 3.0 L M54B30, 225 hp (168 kW)
2003-2006 330i ZHP - 3.0 L M54B30, 235 hp (175 kW)
2001-2006 M3 - 3.2 L S54B32, 333 hp (248 kW)

Not: 2001 in ilk döneminde üretilen 3.20i modelleri M52 150 PS, ikinci döneminde üretilen 3.20i modelleri M54 170 PS'dir.

E90 (2005-2012)

BMW 3.18d (E90)

Motorlar

316i - 1.6 L I4, 122 PS (90 kW)
318i - 2.0 L I4, 129 PS (95 kW)
320i - 2.0 L I4, 184PS (134 kW)
320si - 2.0 L I4, 173 PS (127 kW)
323i - 2.5 L I6, 174 PS (128 kW)
325i - 2.5 L I6, 218 PS (160 kW)
328i - 3.0 L I6, 233 PS (171 kW)
330i - 3.0 L I6, 258 PS (190 kW)
335i - 3.0 L twin-turbo I6, 306 PS (225 kW)
M3 - 4.0 L V8, 431 PS (317 kW)
318d - 2.0 L turbo diesel I4, 143 PS (107 kW)
320d - 2.0 L turbo diesel I4, 177 PS (120 kW)
325d - 3.0 L turbo diesel I6, 197 PS (145 kW)
330d - 3.0 L turbo diesel I6, 231 PS (170 kW)
335d - 3.0 L twin-turbo diesel I6, 272 PS (200 kW)

F30 (2011-2019)

BMW 328i (F30)

28 Ekim 2011'den 2019'a kadar üretilmiştir ve genellikle F30 olarak topluca olarak anılır.

G20 (2018-günümüz)

BMW 320d (G20)

G20 2018 yılından günümüze kadar üretilir.

g
t
d

« önceki - BMW otomobilleri: 1980-2000 - sonraki »
Seri 1980ler 1990lar 2000ler
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Serisi


E87
3 Serisi E21 E30 E36 E46 E90
5 Serisi E12 E28 E34 E39 E60
6 Serisi E24


E63
7 Serisi E23 E32 E38 E65 F01
8 Serisi
E31
Z Serisi
Z1
Z3 Z4 (E85) Z4 (E89)

Z8

Otorite kontrolü [Bunu Vikiveri'de düzenleyin]

LCCN: sh2001004274

Kategori:

BMW otomobilleri
Dört tekerlekten çekişli taşıtlar
Alt orta sınıf otomobiller
Cabriolet otomobiller
Coupe otomobiller
Hatchback otomobiller
Kompakt üst sınıf otomobil
Euro NCAP büyük aile arabaları
Sedan otomobiller
Arkadan itişli taşıtlar
Alt orta sınıf spor otomobiller
Station Wagon otomobiller
1970'ler otomobilleri
1980'ler otomobilleri
1990'lar otomobilleri
2000'ler otomobilleri
2010'lar otomobilleri

BMW M GmbH, BMW'nin yüksek performanslı araçlar ve araç parçaları üreten yan kuruluşudur. Şirket Mayıs 1972 tarihinde[1] başlangıçta BMW'nin yarış programı için kurulmuş olup zamanla BMW araçlarının yüksek performanslı modellerini geliştirmeye başladı. Şirketin merkezi Münih'te yer almaktadır.

BMW M araçları geleneksel olarak modifiye edilmiş motorlar, şanzımanlar, süspansiyonlar, iç kapılar, aerodinamik ve dış modifikasyonlar ile diğerlerinden farklı kılınmaktadır. Tüm M modelleri, Almanya'daki Nürburgring yarış pistindeki BMW'nin özel tesisinde test edilmekte ve ayarlanmaktadır. BMW M aynı zamanda motosikletleri de modifiye eden tek performans şirketidir.

Modeller

BMW M5

M2
M3
M4
M5
M6
X5 M
X6 M

Kaynakça

^ a b Siuru, Bill (Temmuz 2012). "M At Forty". Roundel. 44 (7). ss. 66-72. ISSN 0889-3225.

Dış bağlantılar

About BMW M GmbH29 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
BMW Motorsport (competition) website21 Şubat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

Wikimedia Commons'ta BMW M ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

g
t
d

BMW
Markalar

Markalar
Aktif: BMW · BMW Motorrad · Husqvarna · Mini · Rolls-Royce · feshedilmiş: Dixi · Riley · Triumph · Eski: Land Rover (1994–2000) · Rover (1994-2005)
Diğer
BMW i · M · Progressive Activity Serisi · Sports Activity Serisi · BMW X

Bölümleri,
ortaklıkları

Güncel
BMW Hindistan · BMW M · BMW Motorsport · BMW US Manufacturing Company · DesignworksUSA · Husqvarna Motosiklet · Mini Financial Services · Rolls-Royce Motor Cars
Eski ve feshedilmiş
BMW Marine2 · Fahrzeugfabrik Eisenach1 · Hans Glas1 · Rover Grubu2 (1994–2000) (Land Rover markası)

Öncülleri
Automobilwerk Eisenach · Bayerische Flugzeugwerke · Otto-Flugzeugwerke · Rapp Motorenwerke
Ürünleri, hizmetleri,
teknolojileri

Taşıtları
BMW modelleri (BMW konsept araçları · BMW motorsikletleri) · Husqvarna modelleri · Mini otomobilleri · Rolls-Royce modelleri
Diğer
BMW Assist · BMW xDrive · CleanEnergy · Motorlar (Aircraft engines) · Global Hybrid Cooperation · iDrive · VANOS

Motorsporları
Formule 1’de BMW (BMW Grand Prix sonuçları) · BMW M1 Procar Şampiyonası · BMW Motorsport · Formula BMW · Kumho BMW Şampiyonası · Schnitzer Motorsport
Yerleri ve tesisleri
BMW Central Building · BMW Merkezi · BMW Müzesi · BMW Welt · Goodwood plant · Plant Oxford
Kişiler
Designers · Fritz Fiedler · Raymond Freymann · Max Friz · Paul G. Hahnemann · Susanne Klatten · Eberhard von Kuenheim · Gustav Otto · Helmut Panke · Bernd Pischetsrieder · Franz Josef Popp · Karl Rapp · Norbert Reithofer · Herbert Quandt
Diğer
Alpina · BMW Art Car · BMW Car Club of America · BMW Championship (PGA Tour) · BMW Guggenheim Lab · BMW International Open · BMW Open · Eisenacher Motorenwerk · The Hire · BMW tarihi (BMW motorsikletleri tarihi) · Hofmeister kink · When Rover Met BMW

BMW Motorrad, BMW'nin motosiklet markasıdır. Şirket 1923 yılından bu yana motosiklet üretmektedir. Merkezi Münih'te yer almakta olup üretimini Berlin'deki fabrikasında gerçekleştirmektedir.[4]

BMW, Mayıs 2011 tarihinde 2 milyonuncu motosikletini üretmiştir.[5]

Modeller

BMW S1000RR
BMW R 18 (2020)

BMW Motorrad motosikletleri ürün ailelerine göre sınıflandırılmış ve her aile farklı harfler ile belirtilmiştir.

C serisi – Maxi scooterlar
F serisi – 798 cc zincir veya kayış tahrikli iki silindir motorlu. F650GS, F700GS, F800GS, F800R, F800S, F800GT ve F800ST.
G serisi – 449 - 652 cc zincir tahrikli tek silindir motorlu. G650GS, G650 Sertão, G650 Xmoto, G650 Xchallenge ve G650 Xcountry.
R serisi – 1,170 cc iki silindirli kayış tahrikli boksör motorlu. R1200GS, R1200R, R1200RT, BMW R1200RS, R1200S, R nineT ve R18.
K serisi – 1,157 - 1,649 cc kayış tahrikli sıralı dört silindir motorlu. K1200LT, K1300GT, K1300R ve K1300S.
S serisi – Spor motosikletler. S1000RR, S1000R, S1000XR

Kaynakça

^ "The Future of BMW Motorrad – Hendrik von Kuenheim talks to the media" (PDF). BMW. 16 Nisan 2008. 6 Ekim 2011 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2017.
^ Oliemuller, Roy (21 Mayıs 2008), Hendrik von Kuenheim elected president of the IMMA (press release), BMW Group, 8 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi, erişim tarihi: 31 Mayıs 2017
^ "Annual Report 2009" (PDF). BMW Group. 5 Temmuz 2010 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2017.
^ "Berlin Plant". Manufacturing Facilities. BMW Group. 2 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2017.
^ "BMW Celebrates Production of Its Two Millionth Motorcycle". autoevolution.com. 13 Mayıs 2011. 19 Mayıs 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2017.

Dixi, BMW tarafından yapılan ilk otomobildi. Dixi, 1904'te başlayan Automobilwerk Eisenach (Eisenach otomobil fabrikası) tarafından yapılan otomobillerin markasıydı.

Gelişim

1920'lerin zorlu ekonomik ortamında, şirket 6/24 ve 9/40 modellerini satmakta zorlandı. Böylece üretici, küçük otomobil pazarına girmeye karar verdi ve 1927'de Austin 7'nin bir çeşidini üretmek için Austin Motor Company ile bir lisans sözleşmesi imzaladı. Yılda 2000 otomobil üretim adedine karar verildi ve Dixi, Austin'e üretilen her araç için bir telif hakkı ödedi.

İlk 100 otomobil Austin tarafından kit olarak sağlandı, ancak Aralık 1927'ye kadar resmi Dixi tarafından üretilen araçlardan ilki olan DA-1 3/15PS üretim hattından çıkıyordu. DA ismi, Alman Versiyonu anlamına gelen Deutsche Ausführung'in kısaltmasıydı; 3/15, vergilendirme ve gerçek beygir gücünü belirtiyordu. Soldan direksiyonlu sürüş ve metrik bağlantı elemanları kullanmanın yanı sıra, araba neredeyse Austin'le aynıydı. Mevcut gövde seçenekleri, coupe, roadster, tourer ve sedan'dı. Çoğu araba fabrikadan tourer olarak ayrıldı.

Otomobil üretimine geçmeyi amaçlayan BMW, 1928'de Automobilwerk Eisenach'ı ve bununla birlikte Dixi otomobilini üretme haklarını satın aldı. İlk başta otomobiller BMW Dixi logolu üretildi, ancak DA-1, hafifçe güncellenmiş bir versiyon olan BMW 3/15 DA-2 ile değiştirilirken, Dixi ismi 1929'da çıkartıldı.

BMW 4 Serisi, BMW tarafından 2014 yılından bu yana üretilen bir kompakt lüks otomobil modelidir. Araç ilk olarak 2013 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış olup[3][4] 3 Serisi'nin coupe ve cabriolet modellerinin yerini almıştır.